华东师范大学学报(自然科学版)

作者：苗晓变, 廖家俊, 梅华杰, 冯冲, 毛嘉莉

关键词：运力预测,流向相似性,可达性预测,

基金：国家自然科学基金(62072180); 工业和信息化部项目(TC210804V-1)

运力预测在大宗物流中发挥着关键作用, 对提高运力调度与车货匹配的精准性具有重要意义. 网约车运力预测目标为预测未来时段内可用车辆的数量; 而大宗物流的运力预测任务旨在预估未来时段内不同货运流向的空闲车辆信息 (如车辆ID(Identity Document)), 这与货车是否能在预计时间内返回钢厂 (称为运力可达性) 紧密相关. 以钢铁物流为例, 需要考虑由钢厂运输货物至客户企业以及从客户企业返回钢厂这两段行程耗时的影响. 由于长途运输过程中货车需要多次停留但停留时长不等, 停留时间的不确定使准确预测运输送达时间面临挑战; 此外, 网络货运平台仅对钢厂的货运任务进行运力指派, 货车返程货源则由司机自行联系确定, 导致返程轨迹缺失, 为预测货车返回钢厂的时间带来挑战. 为解决上述挑战, 基于物流企业的运单、车辆、轨迹以及运输终点等数据集, 提取货车的停留行为特征、运输终点特征、环境特征等, 并引入自注意力机制分别获取不同特征对两段行程耗时影响的权重, 进一步提升运力可达性预测的精度. 在此基础上, 提出了基于自注意力机制的运力预测方法, 包括基于历史流向相似性的运力候选集生成、基于自注意力机制的运力可达性预测、基于长短期记忆网络 (Long Short-Term Memory, LSTM) 模型的运力承运流向预测等3个部分. 最后, 在真实数据集上进行了大量对比实验. 实验结果表明, 所提方法具有更高的预测精度, 能为大宗物流的运力调度优化等任务提供强有力的决策支持.

来源：2022年第5期

《华东师范大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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